Για όποιον ενδιαφέρεται και έχει το κουράγιο το κείμενο σε pdf είναι εδω idealracesimple.pdf
Σε κάθε αγώνα η επιλογή της μεθόδου TOD, TOT και της scoring option, All Purpose, Saronic, PCS constructed κτλ., είναι ένα θέμα που απασχολεί όλες τις επιτροπές και μερικούς αγωνιζομένους. Ο συναγωνιστής Σπύρος Παπαντωνίου, είχε μια πολύ καλή ιδέα για να αξιολογήσουμε τις διάφορες scoring options. Ας υποθέσουμε έναν ιδανικό αγώνα 27 μιλίων, από το Φάληρο στον Πόρο, με δύο μπράτσα. Το πρώτο 20 Νm με σταθερό αέρα έντασης 10Kt και TWA = 90o. Το δεύτερο 7Νm με σταθερό αέρα έντασης 6Kt και TWA = 60o . Ιδανικός γιατί το κάθε σκαφος έκανε για να τερματίσει τον χρόνο που προβλέπεται από το VPP. Για τον στόλο πήραμε τα εννέα σκάφη της κατηγορίας Performance που έτρεξαν τον αγώνα του Πόρου τον Σεπτέμβριο 2026. Από το πιστοποιητικό του KRAKER πχ. βλέπουμε ότι ο ιδανικός ή θεωρητικός χρόνος του είναι 20Nm x 586.8 sec/Nm +7Nm x 745.7 = 16956 sec = 4:42:36 ώρες. Το ίδιο και για τα υπόλοιπα σκάφη του στόλου. Με αυτούς τους χρόνους δημιουργούμε έναν αγώνα και βγάζουμε αποτελέσματα με την εφαρμογή ORC-Scorer.
Για αυτή την ιδανική περίπτωση, η επιτροπή διαλέγει PCS constructed όπου τα δεδομένα του αγώνα, course data, έχουν δύο μπράτσα Leg1=20Nm, Bearing=210 o και TWD=300 o ώστε η TWA να είναι 90o και Leg2=7Nm, Bearing=240 o και TWD=300 o ώστε η TWA να είναι 60o. Σε αυτή την ιδανική περίπτωση όλα τα σκάφη θα πρέπει να ισοβαθμήσουν. Η διαφορά των διορθωμένων χρόνων θα πρέπει να είναι μηδέν. Αυτός είναι ο σκοπός του ισοζυγισμού. Εκτελώντας την εφαρμογή ORC Scorer για αυτόν τον ιδανικό αγώνα του Πόρου, με τους θεωρητικούς χρόνους και τα πραγματικά course data, τα σκάφη ΔΕΝ ισοβαθμούν! Επίσης ο Implied Wind (IW) είναι περίπου 8 Kt. Ο σκοπός του ισοζυγισμού είναι να φέρει όλα τα σκάφη στο ίδιο επίπεδο αλλά εδώ βλέπουμε ότι παραβιάζεται γιατί έχουμε διαφορές χρόνων μεταξύ των σκαφών που δεν είναι μηδέν!
Ας χωρίσουμε τώρα τον αγώνα σε 2 ανεξάρτητους αγώνες και να ελέγξουμε πάλι την διαφορά των χρόνων ανά αγώνα.
Για τον πρώτο μήκους 20 Nm, έχουμε τα παρακάτω αποτελέσματα, παίρνοντας πάντα τους χρόνους από τα πιστοποιητικά μας:
Για αυτόν τον αγώνα με μόνο ένα μπράτσο οι διαφορές των χρόνων είναι όλες μηδέν, και έχουμε διατηρήσει τον ισοζυγισμό όπως θα έπρεπε. Ο IW είναι 10Kt ο ίδιος με αυτόν που χρησιμοποιήσαμε για να υπολογίσουμε τους ιδανικούς χρόνους.
Ακριβώς το ίδιο παρατηρούμε και για τον δεύτερο αγώνα των 7Nm, με L=7Nm, Bearing=240 o και TWD=300 o
Βλέπουμε λοιπόν ότι όλα πάνε καλά εάν θεωρήσουμε ένα ένα τα μπράτσα, αλλά ο ισοζυγισμός δεν δουλεύει πλέον όταν προσθέσουμε τα δύο μπράτσα σε έναν αγώνα. Αυτό οφείλεται στην μέθοδο PCS που υπολογίζει τον IW με τον ολικό elapsed time. Θα μπορούσαμε να επαναφέρουμε την ισοβαθμία, υπολογίζοντας μια διόρθωση ανά μπράτσο των δεδομένων αγώνα, εάν έχουμε τους ενδιάμεσους χρόνους, πχ Φάληρο, Πόρτες, Πόρος, και στο τέλος προσθέτοντας τις διορθώσεις ή βάζοντας ανά μπράτσο και την ένταση του αέρα όπως ζητάει το ΤΟΤ constructed, βλέπε τον παρακάτω πίνακα.
Το συμπέρασμα, που ήταν μια έκπληξη για μένα, είναι ότι η επιλογή PCS constructed δεν είναι πανάκεια που πολλοί πιστεύουμε. Σε αγώνες με πολλά μπράτσα και μεταβολές της έντασης του αέρα, θα επιβαρύνει τον διορθωμένο χρόνο των σκαφών με επιπλέον λεπτά που δεν θα έπρεπε και θα παραβιάσει τον ισοζυγισμό. Από την στιγμή που έχουμε δεδομένα αγώνα, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσουμε και την ένταση του αέρα ή την επιλογή TOT Constructed, η οποία θα διαλέξει να στοιχεία των Time Allowance, με βάση τα δεδομένα του αγώνα, και εξορισμού διατηρεί τον ισοζυγισμό.
Κατέγραψα τις σκέψεις αυτές μετά από ώρες συζητήσεων με τον Σπύρο Παπαντωνίου, που συνεχίζονται, και μεν το κείμενο είναι δικό μου αλλά το περιεχόμενο είναι και των δύο.
Add comment
Comments